ADIF inicia en Puerto de Béjar la retirada de las infraestructuras de la línea férrea 'Vía de la Plata'

ENTRESIERRASrd | Los trabajos de desmantelamiento concluirán antes de final de año y se iniciará entonces la adecuación integral como nueva Vía Verde

Tal como estaba previsto, ADIF ha iniciado esta misma los trabajo de levantamiento y retirada de los raíles e infraestructuras de la línea ferroviaria 'Vía de la Plata' entre el límite provincial con Cáceres en Puerto de Béjar y la ciudad de Béjar. Centenario patrimonio de la comarca que gracias a la movilización de diversas asociaciones de la región será reconvertida en Vía Verde en los próximos meses.

Los trabajos, realizados por operarios de una subcontrata del ente público de transportes, se han iniciado en la localidad de Puerto de Béjar, en el límite entre las provincias de Salamanca y Cáceres. En estos momentos se está despejando la vía de maleza con maquinaria y está previsto que a partir del próximo lunes se levanten ya los raíles y las traviesas en tramos de 12 metros.

"Las instalaciones ferroviarias, raíles y traviesas y demás elementos de la vía, serán trasladados hasta la estación de Puerto de Béjar", han comentado a este medio representantes del Ayuntamiento local. "Allí se procederá a su desmontaje completo".

La previsión es que antes de final de año este trabajo de 'desmantelamiento' esté concluido, incluyendo la retirada de material de todos los tramos entre Puerto de Béjar, Cantagallo y Béjar. El proyecto incluye la ampliación de la Vía Verde hasta la localidad cacereña de Plasencia, incluyendo los tramos entre Hervás y Baños de Montemayor, aunque de momento los trabajos se han iniciado en el lado salmantino, ya que las administraciones extremeñas se sumaron con posterioridad al proyecto.

Se inicia así un proceso de puesta en valor de la antigua vía férrea como patrimonio turístico, acción largamente demandada por diversos sectores de la región, aunque también se han levantado algunas voces críticas que reclaman "la reapertura  integral de la línea de tren cerrada en 1985 como valor económico, comercial y de transporte para la región o incluso como valor turístico a través de un tren clásico".

"Esta era la única manera de recuperar la vía"

Desde el Ayuntamiento de Puerto de Béjar, en palabras del concejal José María Harguindey, han querido mostrar su satisfacción por el inicio de esta obra. "Con la simple retirada de la infraestructura de madera y hierro, prácticamente quedará habilitada para su uso. Hay que solucionar en todo caso, para su habilitación integral, que dependerá de las ayudas que recibamos, la limpieza y acondicionamiento de todo lo que no es la instalación central, de la que se ocupa ADIF, como es el caso de los aliviaderos de agua que van por las cunetas o los posibles desprendimientos ocasionados"

"Para ello deberemos esperar a que llegue la partida económica por parte del gobierno", comenta el edil puertobejarano", para echar la zahorra y adecuarlo para el uso turístico. También hay que tener en cuenta existen diversas respecto a esta nueva Vía Verde, pues como es sabido existen grupos que defienden la posibilidad de haber respetado los raíles para la puesta en funcionamiento de un tren turístico. Desde mi punto de vista y siendo más que realista con el momento y la situación tanto de la economía general y el estado de dejadez de esta infraestructura la única salida para recuperarla es la que comienza ahora. Las posibilidades que ofrece una Vía Verde, caminar, montar a caballo o en bicicleta,,, también podrían ser compatibles con algún tipo de vehículo turístico, como los trenes turísticos que circulan por los cascos viejos de las ciudades"

El futuro de la estación de Puerto de Béjar

Harguindey también ha querido aclarar los objetivos del consistorio respecto al uso de la estación ferroviaria del municipio, hoy abandonada. "Todo dependerá de la asignación presupuestaria que llegue. Barajamos varios proyectos o ideas pero el principal o quizás más práctico podría ser la creación de un centro de interpretación o museo, sobre la historia del pueblo, su industria y la relación con nuestros valores, calzada romana, naturaleza, tipos de explotaciones agrícolas y ganaderas que dependían del tren"

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